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世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。在铁路沿线,仍然生活着藏羚羊、牦牛以及野驴。青藏铁路每天会有3列火车进藏,每列火车载客900人左右。新火车的通车,将使得乘客们可以前往“世界屋脊”,从而将中国乘客带向一个新的高度。

根据青藏列车目前的行车安排,除北京至拉萨每日发车外,西宁和兰州是隔日开,成都与重庆隔日开,广州与上海隔日开,但从地理位置上看,广州和上海明显不具备优势。根据目前的运行时刻表,北京至拉萨为47个小时左右,成都为48个小时,西宁到拉萨在26个多小时,兰州也在30个小时左右。而上海和广州至拉萨的列车运行时间均超过50个小时,这将是国内运行时间最长的列车线路之一。

由于青藏高原自然风光和人文景观在世界上的独特性和唯一性,的建成和开通将为整个中国旅游业增添新的亮点,为全世界奉献独一无二的精神和文化享受。从上海至拉萨的首班列车已经出现一票难求的情况,一家旅行社在接受美联社采访时说,“我们打算通过抽签来决定售票,因为120多张票已有300多人预订,并不断有人询问青藏线旅游事宜。”

从加更广阔的范围着眼,青藏铁路通车不仅将推动中国西部地区的发展,也有利于中国与周边国家的经贸交流。中国和印度计划于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道,恢复两国中断40多年的边境贸易。目前,中印贸易大部分通过海运进行,而西藏的外贸大多是从天津港吞吐,两地相距数千公里。随着青藏铁路即将全面建成投入使用,这将极大地促进从中国西藏和内地地区通往南亚陆路大通道的形成,对中印两国的对外经贸均相当有利。

中国青藏铁路总投资超过330亿元人民币。全线路共完成路基土石方7853万立方米,桥梁675座,涵洞2050座,隧道7座。在这个世界高原最具挑战性的工程项目上,中国铁路工程人员成功地克服了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大难题。(春风)

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