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以下为聊天实录。

主持人马骧:各位亲爱的新浪网友,大家下午好!接下来是青藏铁路访谈的第7期,我们今天请到的是《话说长江》的主持人陈铎老师,这次是《话说青藏铁路》的主持人、总策划。坐在旁边的是《话说青藏铁路》的制片主任杨国栋,左边的是我们《话说青藏铁路》的策划、撰稿陈霓霓小姐。

一说起《话说青藏铁路》,我耳畔忽然响起了《话说长江》,您简单说一下《话说青藏铁路》是什么样的节目?

陈铎:来到这里我就看到了我们铁道部的孙永福部长来过你们这里。04年我们就跟孙部长沟通了,我们说这条铁路这么伟大,我们就构思了一下一定要把这条铁路整个建设过程还有中国铁路建设者们的心胸、一种贡献,都要记录下来,要传给大家,我们就想了由心路是,是几代无产阶级革命家,包括多少铁路建设者们,包括当地的民族同志们,都是心里有这么一个愿望,所以我们叫做心路。

还有天路、神路、出路,这都是我们最初想出来的一个立意,所以现在大家都已经接受我们这个说法,青藏铁路是天路、是神路、是心路、是出路。

我们在这条铁路上感受到的也的的确确是我们中国铁路建设者们了不起,这条铁路修完中国的铁路建设者们恐怕在地球上再也难不道他们了,再修铁路中国的铁路建设者该上月球上去修了,因为的确我们的建筑铁路的上上下下付出很多,太了不起了。去看过的人都会想到,在这样一个地方真是想不到能够修成铁路,因为涉及问题太多,科技的、人文的、环保的等等等等,我想现在大家已经通过各个媒体介绍了解不少了,因为我们04年就去了,04年去之前跟铁道部的领导、铁路建设者们就沟通过,觉得应该去,所以我们就自己先组合起来成立班子,收集资料、思考。

我们走的路程也是有一期工程的道路,就是说从西宁到格尔木的这段我们也到了,从格尔木到拉萨我们全程按路都走了。其实到唐古拉山附近是分杈的,青藏公路和青藏铁路也是分杈的了,我们也是顺着铁路走的,所以水道、山洞、车站,特别是海拔最高的5072米唐古拉山的,这是中铁18局在最高的车站施工的,那个地方我们都去了,也在那个地方看到铁路建设者他们的奉献,因为那个地方高原缺氧,含氧量也就是48%的样子,就是说我们内地人所吸的一口气在那儿只吸到半口气,我们的铁路建设者们,包括我们当时去5072米看到的中铁18局的职工们,就是靠着半口气半口气奉献着自己,奉献给青藏铁路的建设。没有他们这种半口气半口气的精神,恐怕这条路的建设要延迟,也许困难还会多,但这里边会有从铁道部的领导们,一直到各个局、各个公司,一般到最基层的单位和每一位个人,都在这里边有他们自己的一些创作、创造、奉献,最低是奉献,在那儿一待好长时间。耐受缺氧,耐受其他的比如血压高、高原反应,等等等,都会有。

主持人马骧:我听您这么说,已经对青藏铁路非常有感情了,包括路,包括路边的人,建路的人。

陈铎:还有,你看照片里的这些西藏同胞们,他们对西藏建铁路真的是发自内心的欢欣鼓舞,认为是通天之路、幸福之路。

主持人马骧:我们看看陈老师他们今天带来的照片。

陈铎:这张照片是2004年6月下旬,就是在西藏的安多,安多这个地方是开始铺轨,就是结束了西藏没有铁轨、没有铁路的历史,这是铺下第一根轨当时的动人场面。铁道部的刘志军部长、孙永福部长,还有很多,包括西藏自治区的领导,青海的领导,都去了,都出席这么一个仪式,因为这个仪式非常隆重。

在仪式刚刚结束,藏族同胞们跟我一起在路轨,你看光是枕木还没有铁轨呢,这有一条铁轨,刚刚铺上。

主持人马骧:您坐在那儿非常高兴,穿着喜庆的大红衣服,披着洁白的哈达。

陈铎:藏族同胞们都非常欢欣鼓舞,这样一个重要时刻我参与了,我在那个地方当然不可能不被感染,我想的就是把我的这种感觉、感受传递给我们的观众朋友们。

主持人马骧:这儿写着中铁一局集团。

陈铎:因为这个铺轨是从拉萨和安多双向对铺,不是对铺就不可能这么快结束。

主持人马骧:这张照片呢?我们看远端的布达拉宫。

陈铎:这是在拉萨市,这是拉萨河,我们所在的位置就是拉萨火车站所在的位置,当时我们去拉萨火车站只是一片平地、荒地,我们说一起有一个项目种树,因为当时来不及,地基都没有呢,种上树,孙永福部长,好多人在那儿种了树,做了纪念。

主持人马骧:这时候杨老师就在旁边是吧,找到了。

陈霓霓:已经晒黑了。

主持人马骧:这时候我们《话说青藏铁路》已经准备开始开拍了。

杨国栋:我们已经从西宁拍到拉萨了。

陈铎:第一期工程。

主持人马骧:也就是说整个片子开拍到现在已经……

杨国栋:二年多了。

陈铎:从04年开始算就2年多了。

陈霓霓:其实02年我们的前期策划已经开始了。

陈铎:但是和孙部长的交流、确认,还有其他中铁局、中建局我们的对话、采访,了解一些情况,掌握材料,这个就一直不断。

主持人马骧:工作一直没有间断过。

陈霓霓:到现在都是。

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